Lorsque vous installez votreMoteurs hors-bord 2 temps, vous devez percer des trous, et lorsque vous percez des trous, vous devez les sceller. Percer et sceller correctement la plaque arrière est une étape très importante. Alors, comment faire correctement ?
Pourquoi un perçage et une étanchéité appropriés sont-ils importants ?
La plaque arrière est une partie porteuse-du bateau qui peut supporter le poids et la poussée dumoteur hors-bord. Il possède la capacité portante-la plus élevée. L'eau pénétrera dans le matériau du noyau de la plaque arrière si le forage est mauvais ou si les trous ne sont pas bien scellés. Cela provoquera une pourriture intérieure, affaiblira la structure, endommagera son intégrité et la rendra moins sûre au fil du temps. Il est très important de percer et de sceller la plaque arrière avec précision afin que de petites erreurs n'entraînent pas de grosses pertes.
Comment percer correctement les trous du tableau arrière sur un moteur hors-bord ?
Parlons d’abord des outils et des matériaux dont vous aurez besoin pour les bonnes étapes de perçage et de scellement. Vous aurez besoin d'une perceuse électrique, de forets, de ruban-cache, d'un ruban à mesurer et d'un marqueur. Le mastic marin, la résine époxy, les chiffons de nettoyage, les boulons, les rondelles et les écrous en acier inoxydable sont tous des matériaux. Ensuite, nous vous montrerons la bonne façon de percer et de sceller les trous.
1. Marquez avec précision les positions des trous :
Utilisez le support du moteur hors-bord comme référence. Alignez le support du moteur du bateau avec la ligne médiane du navire et marquez soigneusement les positions de tous les trous de boulons. Il est préférable de mesurer deux fois et de percer une fois pour maintenir la précision.
2. Mettez le ruban de masquage :
Mettez du ruban de masquage sur la partie qui a été percée. Le ruban de masquage empêche le gelcoat de se fendre, empêche les débris d'éclabousser et garde les bords nets.
3. Percez d’abord un trou pilote :
Les personnes qui possèdent des bateaux depuis longtemps savent qu’il faut d’abord percer un petit trou pilote. Un trou pilote réduit non seulement la contrainte exercée sur le matériau, mais il vous indique également où percer.
4. Percez le trou (taille finale) :
Utilisez un foret de la même taille que les boulons de montage et percez doucement et régulièrement. Pour éviter d'exercer trop de pression sur la plaque arrière, maintenez le foret à angle droit par rapport à celle-ci pendant que vous percez.
5. Scellez la paroi du trou :
Le scellement est une procédure qui peut facilement mal tourner après le perçage. Le scellement de base et le scellement époxy sont les deux façons de sceller. Je pense que le scellement époxy est la meilleure solution. Agrandissez un peu le trou percé, puis remplissez-le de résine époxy. Percez un trou de la bonne taille après séchage complet. Cela créera une couche qui empêchera l'eau de pénétrer entre le boulon et le matériau central de la plaque arrière.
6. Utilisez du mastic avant de mettre les boulons :
Avant de mettre les boulons, assurez-vous de mettre suffisamment de mastic marin autour du trou pour couvrir uniformément les filetages et la tige des boulons. Cela empêchera l’eau de pénétrer autour du matériel.
7. Insérez les boulons et assurez-vous qu'ils sont bien serrés :
Mettez les boulons avec les rondelles et serrez-les uniformément. Vous devriez voir un peu de mastic sortir, ce qui signifie que l'étanchéité est bonne. N'oubliez pas de ne pas trop serrer les boulons.
8. Débarrassez-vous du scellant supplémentaire :
Pour maintenir la surface propre, grattez immédiatement tout surplus de mastic.
Choses à éviter :
❌ Ne pas prêter aucune attention au scellant.
❌ Percer des trous sans réaliser au préalable des avant-trous.
❌ Utiliser un boulon de mauvaise taille.
❌ Fissure de la plaque arrière car les boulons étaient trop serrés.
❌ Le noyau interne n’est pas scellé.
Petits conseils :
① Pour arrêter la rouille, utilisez du matériel en acier inoxydable de qualité marine-.
② Vérifiez souvent le serrage des boulons.
③ Vérifiez souvent les fuites.
④ Utilisez un scellant marin de bonne qualité.
Conclusion
Beaucoup de gens ne pensent pas que percer et sceller la plaque arrière soit important, mais c'est le cas. Le forage et le scellement appropriés sont des tâches très importantes qui rendent nos navires plus sûrs et plus fiables. Un perçage et une scellement corrects garantissent non seulement l’absence de fuites, mais garantissent également que l’installation est solide et solide. Cela vaut la peine de consacrer du travail et des processus supplémentaires pour réduire les réparations et les pertes inutiles.
L'imperméabilisation de la plaque arrière est une étape nécessaire. Pour rendre l’installation de votre moteur hors-bord plus sûre et durer plus longtemps, suivez les bonnes étapes ! Pour en savoir plus sur le moteur hors-bord 2 temps Yamaha, veuillez contacter KLS :
• +8615094051894
• Salle 1705, Yihe Blue Diamond, n°. 154, section ouest du deuxième périphérique sud, district de Yanta, ville de Xi'an.
FAQ
Q1 : Puis-je simplement utiliser du mastic à la place de la résine époxy ?
A1 : Oui, c'est faisable, mais la résine époxy fonctionne généralement mieux pour l'imperméabilisation à long terme.
Q2 : Quel type de mastic dois-je utiliser ?
A2 : Pour une imperméabilité et une durabilité optimales, nous vous suggérons d'utiliser un scellant polyuréthane de qualité marine-.
Q3 : Dans quelle mesure les boulons doivent-ils être serrés ?
A3 : Assurez-vous qu'ils sont suffisamment serrés pour maintenir le moteur en place. Ne serrez pas trop, sinon la plaque arrière pourrait se briser ou se plier.
Q4 : Comment puis-je savoir si ma plaque arrière est cassée ?
A4 : La plaque arrière est cassée et doit être réparée immédiatement si vous observez des signes tels que des endroits pâteux, une décoloration ou des fuites au niveau des trous de boulons.
Q5 : Est-il acceptable de percer de nouveaux trous dans une plaque arrière existante ?
A5 : Vous pouvez le faire. Assurez-vous cependant que la zone où vous percez est structurellement solide et bien scellée, pour éviter de causer davantage de dommages.
Références
Wikipédia Moteur hors-bord