Moteur hors-bord 2 temps Yamaha

Moteur hors-bord 2 temps Yamahaoffre une plus grande puissance explosive et a une structure plus simple, ce qui le rend relativement plus facile à entretenir. Si vous souhaitez un moteur hors-bord léger avec une accélération rapide, alors un moteur hors-bord à deux -temps est le choix idéal. Cependant, il est important de se rappeler que les moteurs hors-bord à deux-temps utilisent du fioul, tandis que les moteurs hors-bord à quatre-temps utilisent de l'huile lubrifiante ; il ne faut pas mélanger les deux.

L'ensemble moteur hors-bord 2 temps Yamaha comprend :

Capot supérieur, levier de verrouillage du capot supérieur, voyant de liquide de refroidissement, goupille de positionnement d'inclinaison, poignée de démarrage manuel, levier de changement de vitesse, interrupteur d'arrêt du moteur, poignée de direction, dispositif de réglage de la friction de l'accélérateur, vis de serrage, poignée de levage, connecteur à deux broches, bouton de starter, émerillon de câble de fixation, support de serrage, tige de réglage de l'inclinaison, plaque anti-vortex, entrée de liquide de refroidissement, hélice, réservoir de carburant.

Les avantages du moteur Yamaha à deux temps-sont les suivants : des performances puissantes, un poids léger, un entretien facile et un bon prix.
 

① Puissant et avec une accélération rapide :

Le vilebrequin de tous les-moteurs hors-bord à deux temps effectue un cycle de travail par tour. Sous la même cylindrée, les moteurs hors-bord à deux-temps ont un taux d'accélération plus rapide que les moteurs hors-bord à quatre-temps et sont plus adaptés aux applications qui nécessitent des démarrages fréquents et une accélération rapide.

② Léger, compact et portable, occupant peu de place :

La structure des moteurs hors-bord-à deux temps est simple et ils sont plus légers, ce qui les rend très pratiques à transporter et à transporter. Si le propriétaire du bateau doit déplacer fréquemment le moteur, choisir un moteur hors-bord à deux-temps est certainement le bon choix.

③ Structure simple, entretien facile :

Comme mentionné précédemment, la structure d'un moteur hors-bord-à deux temps est simple. Une structure simple signifie moins de points de défaillance et une plus grande fiabilité. Même si un entretien est nécessaire, toute personne ayant une compréhension de base des principes mécaniques peut effectuer la réparation.

④ Coût plus élevé-Efficacité :

Le prix des moteurs hors-bord à deux-temps est plus abordable que celui des moteurs hors-bord à quatre-temps. Pour les nouveaux arrivants ou les propriétaires de bateaux avec des budgets serrés, les moteurs hors-bord à deux-temps sont un choix très rentable-.

● Petits bateaux gonflables et bateaux d'assaut portables

La majorité des moteurs hors-bord sont installés sur des bateaux pneumatiques et des bateaux d'assaut portables, avec des longueurs de bateau allant de 2,5 mètres à 4,5 mètres. Étant donné que les bateaux pneumatiques et les bateaux d'assaut nécessitent tous deux un transport manuel, les moteurs hors-bord légers à deux temps sont bien adaptés à ces exigences. Dans le même temps, les moteurs hors-bord à deux-temps peuvent pivoter à 360 degrés ou être placés en biais, n'occupant ainsi pas trop de place dans le coffre.

● Bateaux de loisirs à fond rigide-et petits bateaux en fibre de verre

Les petits bateaux en aluminium ou en fibre de verre d'une longueur allant de 4,5 mètres à 6 mètres sont également les navires cibles des moteurs hors-bord à deux-temps. La capacité d'accélération du moteur à deux temps est particulièrement avantageuse lors de la phase de démarrage. Même à pleine charge, il peut pousser le bateau plus rapidement sur la surface de roulement.

● Navires commerciaux et d'opérations-à haute intensité

Les navires tels que les bateaux de pêche, les navires de transport et les ferrys pour zones panoramiques sont également bien adaptés aux moteurs hors-bord à deux temps-. Cela est dû à leur faible coût d’achat, leur faible taux de défaillance, leur maintenance rapide et leur plus grand attrait pour les exploitants de navires en activité.

• Insérez la corde d'arrêt d'urgence. Pour les réservoirs de carburant internes, ouvrez l'interrupteur du réservoir de carburant ou le bouchon du réservoir de carburant et desserrez la soupape d'admission d'air. Pour les réservoirs de carburant externes, connectez le réservoir de carburant et le moteur hors-bord selon la flèche de la conduite de carburant, puis desserrez la valve d'admission d'air sur le bouchon du réservoir de carburant et remplissez le réservoir de carburant.

• Retirez le starter ou tirez-le à 50 %, réduisez l'accélérateur à 20 %-30 % et tirez rapidement sur la corde de démarrage 3 à 5 fois. S'il ne démarre pas normalement, attendez 20 minutes et répétez l'opération, ou poussez le starter vers l'avant et augmentez les gaz jusqu'à ce qu'il démarre.

(Remarque : ne retirez pas le starter lorsque vous démarrez le moteur lorsqu'il est chaud.)

• Pour arrêter le moteur, réduisez l'accélérateur à la position minimum et appuyez sur le bouton d'arrêt du moteur.

(Remarque : appuyer sur le bouton d'arrêt du moteur alors que le moteur tourne à haut régime rendra difficile le redémarrage.)

KLS Company est un fournisseur de moteurs de bateaux 2 temps, fournissant des moteurs de bateaux 2 temps, des moteurs hors-bord Yamaha 4 temps et des jets hors-bord. Si vous avez des besoins concernant le moteur hors-bord Yamaha ou les accessoires pour moteurs hors-bord, veuillez contacter le fournisseur KLS.

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